NTSB表示,自动优步汽车在致命撞击之前检测到行

美国国家运输安全委员会已经发布了一份关于亚利桑那州一辆自动优步车辆坠毁事故的初步报告。根据该报告,传感器在撞击前整整六秒钟检测到道路上的障碍物,但车辆未能正确解释并根据此信息采取行动。根据自动驾驶系统的数据,该车正在合理行驶43每小时影响。 “随着车辆和人行道的融合,自动驾驶系统软件将行人划分为一个未知物体,作为车辆,然后作为对未来旅行路径有不同期望的自行车,”报告说。这就是自我在确定紧急制动操作失败时,在撞击前1.3秒发出驱动系统d。需要。在撞击前1.3秒,系统确定汽车和自行车处于碰撞过程并且需要紧急制动操作。但是,由于计算机系统仍在测试中,因此它被编程为不实际进行紧急制动操作以避免交通中的不稳定驾驶行为。相反,系统依赖于车辆操作员来对这种情况作出反应。预计运营商将关注道路。当系统认为需要紧急制动时,系统不会提醒操作员。报告确认了我们已经看到的情况,即操作员向下看而不是在路上,直到为时已晚。操作员在撞击前开始转动方向盘不到一秒钟,并且没有使用制动器之后。撞击时的速度为39英里/小时,比雷达和激光雷达在6秒前首次在道路上检测到一个物体时的行驶速度要慢得多。操作员告诉NTSB她在冲击前不久看到了自动驾驶控制界面而不是她的个人或商务电话。她说直到碰撞事故发生后她才打电话给911.NTSB仍然在收集所有这些设备的数据,以确认这是真的.Elaine Herzberg不应该在她所在的地方做什么她在事故发生时正在做。她夜间穿过一条黑暗的道路。根据NTSB报告,她的毒理学测试结果对甲基苯丙胺和大麻呈阳性,而优步运营商则没有显示损害迹象。但是,即使自动驾驶系统需要一些时间来识别道路上的障碍物并预测其路径,为什么在为时已晚之前不对此信息采取行动呢?

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